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輸送機驅動與制動布置方案的對比優化

點擊數:12時間:2015-07-13 09:27:53 來源:百盛機械

摘要:卸料車的提升高度達20m,在停機過程中有可能出現低張力問題;需要合理布置驅動、制動和拉緊位置以避免出現低張力問題。

大傾角皮帶輸送機

料場帶式輸送機的輸送量計算的人,需要對輸送機各種阻力,特別是附加阻力進行計算。DTII(A)型帶式輸送機設計手冊中的計算方法存在附加阻力計算不精確、輸送帶張力。對于人型復雜料場帶式輸送機的計算原則如下:

1)驅動裝置布置的位置不同,將導致輸送帶張力分布不同,由于滾筒阻力和輸送帶張力有關,滾筒阻力也將隨之變化。需要精確計算滾筒阻力以對驅動功率進行比較。

2)卸料車的提升高度達20m,在停機過程中有可能出現低張力問題;需要合理布置驅動、制動和拉緊位置以避免出現低張力問題。

3)堆取料系統的料流往往處于非穩定的,因而,在設計計算中應考慮滿載、空載、50%設計輸送量和75%設計輸送量等輸送量條件下的張力分布。

4)料場輸送機的卸料車在堆、取料過程中將在輸送機上移動,還需要計算卸料車靠近尾部、中部和靠近頭部的情況。

5)為精確預測輸送帶張力還需要通過瞬態動力學計算方法計算啟動和停機過程中的張力,以避免出現低張力。

采用尾部雙傳動滾筒三電動機傳動,制動器位于傳動滾筒處,尾部拉緊。采用頭部雙傳動滾筒三電動機傳動,制動器位于傳動滾筒處,尾部拉緊。采用頭部雙傳動滾筒三電動機傳動,制動器位于傳動滾筒處,頭部拉緊。頭部三傳動滾筒三電動機傳動,制動器位于傳動滾筒處,頭部拉緊。采用頭部三傳動滾筒三電動機傳動,制動器位于尾部改向滾筒處,頭部拉緊。尾部三傳動滾筒三電動機,制動器分別位于傳動滾筒和尾部滾筒處。

輸送機的最佳運行方案,具有最小的功率需求和輸送帶張力。滿載工況下的輸送帶的伸長量。制動力的設定比例關系是基于盡量得到最小的拉緊力所確定的按1:1:1:5設置;由于采用滿載工況作為拉緊力選取的基準值,各工況下輸送帶的下垂度均小于2%。采用設計輸送量的0%,50%,75%和100%貨載情況的各工況,輸送帶的固有頻率遠人于托輥的轉動頻率,不會產生共振。

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